Heftruck afgekeurd: de 7 meest voorkomende redenen

Elk jaar keuren wij honderden heftrucks, bij klanten op locatie en in onze eigen werkplaats in Mol. De meeste komen er goed door. Wordt er toch een machine afgekeurd, dan is het bijna altijd om een van de zeven punten hieronder. Goed nieuws: zes van de zeven kunt u vooraf zelf zien.

1. Versleten of kromme vorken

De vorken zijn het eerste wat een keurmeester bekijkt, en terecht: ze dragen de last. Twee dingen tellen. Slijtage van het blad: is de hiel van de vork meer dan 10 % dunner geworden dan het verticale deel, dan is de vork af. En vervorming: een kromme of gescheurde vork mag nooit meer gebruikt worden, ook niet “tot de volgende beurt”.

• Zelf controleren: meet de dikte van het blad vlak bij de hiel en vergelijk met de schacht.
• Kijk of beide vorkpunten op dezelfde hoogte staan. Een verschil van meer dan 3 % van de vorklengte is afkeur.
• Let op laswerk: een gelaste vork is geen gekeurde vork.

2. Hefkettingen met te veel rek

Hefkettingen rekken uit door slijtage in de schakels. Meer dan 3 % rek over een gemeten stuk is afkeur. Dat voelt u niet tijdens het werken, maar het is wel de reden waarom een mast plots kan zakken. Wij meten de rek met een kettingmeter en noteren het in het rapport, ook als hij nog goed is: zo ziet u volgend jaar hoe snel het gaat.

“Een ketting rekt niet van vandaag op morgen. Wie elk jaar meet, ziet het jaren vooraf komen.”

Antonio Kelders, keurmeester 2Bro

3. Remmen en parkeerrem

De bedrijfsrem wordt getest op een vlakke, droge vloer. Remt de machine scheef, of houdt de parkeerrem een beladen heftruck op een helling niet stil, dan is het afkeur. Bij oudere dieselmachines zien wij vaak een parkeerrem die nooit is bijgesteld; dat is tien minuten werk en voorkomt een herkeuring.

4. Gordel, claxon en verlichting

Klein spul, grote gevolgen. Een gordel die niet meer oprolt, een claxon die het niet doet of een kapotte achteruitrijlamp: elk op zich reden om de sticker niet te plakken. Dit zijn de punten die u het makkelijkst zelf wekelijks nakijkt.

5. Lekkende hydrauliek

Een zwetende cilinder mag; een druppelende cilinder niet. Hetzelfde geldt voor slangen met een beschadigde buitenlaag. Op een heftruck die kantelt of klemt (rotator, balenklem) kijken wij extra naar de slangen op het aanbouwdeel, omdat die het meest bewegen.

6. Banden tot op de slijtlijn

Superelastische banden hebben een slijtlijn. Daaronder is het niet alleen onveilig, het kost u ook een nieuwe velg als het te lang duurt. Luchtbanden: minimaal 1,6 mm profiel, geen scheuren in de zijwand.

7. Typeplaat en lastdiagram ontbreken

De verrassende nummer zeven: een machine die technisch perfect is, maar waarvan de typeplaat onleesbaar is of het lastdiagram niet klopt met het gemonteerde aanbouwdeel. Zonder correct lastdiagram weet de bestuurder niet wat hij veilig mag heffen. Hebt u een rotator of klem laten monteren? Dan moet er een nieuw diagram op.

Afgekeurd, wat nu?

U krijgt een rapport met de punten die niet in orde zijn. Kleine gebreken herstellen wij meestal meteen, met uw akkoord. Voor grotere herstellingen krijgt u eerst een prijs. Daarna volgt de herkeuring en krijgt de machine zijn sticker. Alles over de regels leest u in de keuringsgids; combineren met een onderhoudsbeurt scheelt een tweede stilstand.